Kapacitásai duplázását készíti elő a Rail Port Arad, amelyben egyharmad részben tulajdonos a MÁV Kombiterminál Kft. is. 

A társaság a napokban adta át az Arad közelében lévő kürtösi konténerterminált, amelynek fontos szerepet szánnak a délkelet-európai áruforgalom lebonyolításában. A korszerűen felszerelt létesítmény tízhektáros területén még bőven van hely a fejlesztésre. Itthon a MÁV Kombiterminál - amelynek a válság miatt 10 százalékkal esett az üzemi eredménye - új tevékenységekkel reagál a piac változásaira. Fejleszti belső vasúti logisztikáját, felfuttatja a rakomány- és terminállogisztikáját. Utóbbi részeként terminálmenedzsmentre készül a térség egészében.

Alig adta át az Arad közelében lévő, kürtösi konténerterminált a tulajdonos Rail Port Arad (RPA), máris kapacitásai duplázását készíti elő. A létesítmény a Rail Cargo Austria (RCA) vasúti áruszállító társaság számára fontos eszköz délkelet-európai terjeszkedésében. Az RCA kétszeres magyar áttétellel résztulajdonosa az RPA-nak: saját leányvállalatán, a MÁV Cargo Zrt.-n, illetve annak leánycégén, a MÁV Kombiterminál Kft.-n keresztül. A MÁV Kombiterminál a romániai Rail Transszal és a szlovéniai Koper kikötővel osztozik az RPA-n, azonos tulajdoni hányaddal. „Áruátrakónk a legnagyobb romániai vasúti átmenet, Arad közelében épült, a közelben nincs más hasonló kapacitású, felszereltségű és ilyen korszerű informatikával ellátott létesítmény. Nagyjából félúton vagyunk a szlovéniai és a romániai kikötők között" - vázolta a helyszínválasztás előnyeit Wagner István, az RPA ügyvezető igazgatója. A terminálnak két 605 méter hosszú iparvágánya, egy közel 1,3 millió eurós Kalmar konténerátrakó bakdaruja, mobil emelője, 1200 TEU-nyi betonos rakodófelülete van (TEU = húszlábas konténer, különböző súlyú rakománnyal). Tízhektáras területének 40 százaléka még zöldmezős. Az RPA már hozott el ügyfeleket a közeli terminálokról, ami nem volt nehéz, mert azokat húsz éve nem fejlesztették. Tárgyal partnerekkel a „zöldmezős" forgalomról is. Az RPA jövőre 18 ezer TEU-s forgalmat tervez, 2018-ban 67 ezrest. „Minden olyan feladatot tudunk teljesíteni, amely a vasút és a közút találkozásakor felmerülhet" - mondta Bajtai István, a MÁV Kombiterminál ügyvezető igazgatója. 2018-ig újabb bakdarut venne az RPA, a beton rakodófelületet és a tárolókapacitásokat növelné, további sínpárokat fektetne le és gyorsítaná az ügyfelek kiszolgálását is. A terminál idővel napi 24 órában lesz nyitva. A Románia felől érkező szállítmányokra a pályák rossz állapota miatt kisebb súllyal alapozhat az RPA, de a constantai forgalmat azért Kürtösre terelné. Innen kielégíthetők a hazai igények is. „Magyarországnak csak két érdemi kombiterminálja van, a soroksári BILK és a csepeli szabad kikötő" - válaszolt lapunknak Bajtai István. Cégének közel tíz kisebb hazai konténerterminálban van érdekeltsége, s 10 százalékkal decemberben bevásárolja magát a törökbálintiba is. Közben új tevékenységekkel reagál a piac változásaira. Fejleszti belső vasúti logisztikáját - amelyet Csepelen már most is végez, de nemsokára beindít a BILK-en is -, felfuttatja a rakomány- és fejleszti terminállogisztikáját. Utóbbi részeként terminálmenedzsmentre készül a térség egészében. „A válság miatt 10-10 százalékkal esett az idei árbevételünk és korrigált üzemi eredményünk, de válságkezelő programunk révén megőriztük a piacainkat" - közölte az igazgató. Kismértékű elbocsátás volt, levettek a bérekből, lejjebb mentek a nagy beszállítók tarifáival és javították a finanszírozás hatékonyságát is. A kft. piac-, tevékenység- és szervezetfejlesztéssel készül a krízis elmúltára.

Lendület

  Elkészültek a záhonyi vasúti infrastruktúra-fejlesztés kiviteli tervei. Az első ütem, vagyis a határátmenetet biztosító széles nyomtávú gerinchálózat fejlesztése jövő márciusban indulna. Az eredeti időpont ez év augusztusa volt, de egy jogorvoslati kérelem miatt elhúzódott a kivitelezői közbeszerzési eljárás. A MÁV megkapta és elfogadta a pályaépítés második ütemének tenderdokumentációját is, az erre vonatkozó kivitelezői pályázatot a NIF Zrt. várhatóan az idén kiírja.

(Világgazdaság, 2009. november 19., csütörtök, 1+9. oldal)